HJ2388 SNCF, autorail à 2 officiel voitures RGP2 classe X2700, livrée orange/gris, ép. IV

Conçues par la DEA (Division de Etudes Autorails) de la SNCF, les RGP 2 (Rames à Grand Parcours bimoteur) sont équipées de 2 moteurs Renault type 517 développant 300 CV à 1500 tr/mn, le même type de moteur que lon retrouve également sur les autorails X 3800 et X 2400.

Construites en 20 exemplaires de 1954 à 1955, les RGP2 sont composées dune motrice X 2700 et duneremorque XR 7700 équipée dune cabine de conduite, le tout constituant un ensemble indéformableen service normal.

Les RGP2 sont couplables entre eux et avec les RGP1. Elles reçoivent une livrée vert olive et crème, très différente de la livrée rouge et crème des autres autorails en cours de livraison, ce qui leur faudra le surnom de "lézards verts". Rapides et confortables, les RGP2 sont utilisées sur les relations directes entre grandes villes sur de longs trajets, et sur quelques relations internationales touchant Genève, Cerbère ou ou Francfort. Moins véloces que les RGP1 monomoteurs qui ont bénéficié des progrès dans les domaines de la motorisation (moteur diesel MGO de 825 CV) et des transmissions, les RGP2 perdent lentement leur affectation sur de nombreux trains à long parcours au profit des seules RGP1.

Les RGP2 sont progressivement regroupées sur Bordeaux et affectées à des services régionaux moins prestigieux, avant dêtre retirées du service commercial en 1986.

Caractéristiques :

• Conception entièrement nouvelle
• Moteur 5 pôles avec volant dinertie inclus dans la motrice. Motorisation à faible encombrement, cachée sous laménagement intérieur essieux avec le profil de roue dorigine
• Les trois versions, toutes en livrée différente, utilisent trois jeux doutillage différents éclairage intérieur de la motrice (X 2700) et de la remorque ( XR 7700), commandable en mode digital si équipé dun décodeur numérique
• Tous les feux avant et arrière (LED blanche à ton chaud et LED rouge) sont allumés en fonction du sens de circulation en mode analogique, éclairage des feux AV et AR commandable indépendamment en mode digital si équipé dun décodeur numérique
• Mécanisme dattelage court côté arrière de la motrice et aux deux extrémités de la remorque
• Boîtiers dattelage NEM 362 aux deux extrémités de la motrice et de la remorque
• Prises pour interface numérique MTC 21 broches (NEM 660) installées sur la motrice et sur la remorque
• Les versions digitales sonorisées (HJ2386S/87S/88S) sont équipées de haut-parleurs de type "morceau de sucre" pour une qualité sonore parfaite
• Toutes les pièces de détaillage sont préinstallées. Lextrémité avant de la motrice est équipée dun attelage à vis factice et de flexibles de conduite de frein
• Lextrémité de la remorque, côté cabine de conduite, peut être équipée dun soufflet afin de se raccorder à un autre couplage dautorail X 2700
• Longueur hors tampons (motrice + remorque) : 605 mm
• Rayon minimal dinscription en courbe : 356,5 mm